Проблема хамасовских тоннелей сегодня самая насущная. Что может быть острее, больнее – гибнут наши ребята…
Просто чудо предотвратило мегатеракт, приуроченный ХАМАСом к Рош А-Шана. По плану, около 200 террористов должны были совершить налет на шесть израильских кибуцев вблизи Газы. Бандиты рассчитывали убить сотни людей, собравшихся на праздник, и захватить большое количество пленных. Все было готово, тоннели прокопаны аж до кибуцных столовых, заготовлена израильская военная форма, наручники и хлороформ, да только вот – не судьба, не повезло бандитам.
Что это было, помощь свыше или просто стечение обстоятельств? Как бы то ни было, должно быть серьезное разбирательства после завершения боевых действий.
Так, все же, почему не были своевременно обнаружены тоннели? На самом ли деле все так, как пишет cursorinfo в статье «Гарантированной системы обнаружения тоннелей в мире не существует»?
Вообще-то в мире не так много гарантированных вещей. Достоверно гарантированно лишь то, что все живое рано или поздно умирает, остальное более или менее вероятно. «Железный купол», прекрасно зарекомендовавший себя во время операции «Нерушимая скала», и тот защищает от ракет не гарантированно. Допустимо ли на этом основании отказаться от «Железного купола» и ждать от науки глобального «решения проблем ракетных обстрелов» или гарантированной системы их уничтожения?
Война туннелей, это что-то новое или давно известное?
– Подкоп?
– Вряд ли, но я велел поставить во всех подходящих местах тазы с водой и барабаны, на которые насыпан горох. Дозорные проверяют их каждые полчаса, но вода пока не дрожит, а горошины не пляшут. Нет, моя синьора, подкоп они не введут.
Вера Камша Башня ярости
Подкопами занимались везде и постоянно, все время, пока существуют войны и контрабандисты.
В 1917 году у деревни Мессен в Бельгии англичане смогли прокопать свыше 20 гигантских туннелей под линии обороны немцев. Копали 15 месяцев, а потом от взрыва погибло около 10000 человек, и деморализованные германские войска уже не смогли организовать сопротивления. Кратеры от этих взрывов видны и сегодня.
А как были популярны тоннели в США, во времена «сухого закона»! Но отмене «сухого закона» скоро будет сто лет, а проблема тоннелей актуальна по-прежнему. Наркокартели строят их для доставки в США наркотиков, оружия и людей, а в подземных бункерах может хранить что угодно, вплоть до ядерного оружия.
Заключенные копали и копают со времен графа Монте-Кристо и по сей день. Так, к примеру, из афганской тюрьмы в Кандагаре через прокопанный тоннель длинно 1000 футов бежало около 500 заключенных, в том числе и талибов.
Примечательна тоннельная война в Сирии, где тоннели превратились в новую арену боевых действий между мятежниками и армией. Наука тоннельной войны, технологии создания тоннелей были переданы стражами исламской революции Ирана Хизбалле. Те, в свою очередь, передали их ХАМАСу, а ХАМАС оказался по иную сторону баррикад в сирийской бойне, и технологии, наработанные Ираном, были применены против них самих.
То, что сегодня, подземный тоннельный бизнес развивается с возрастающей скоростью и представляет серьезную угрозу не только для Израиля, но и для США, является просто очевидным фактом. Это острейшая проблема, и США здесь первые в списке. Понятно, мексиканская граница, это не полсотни километров границы с сектором Газа.
Так что это за проблема?
Обнаружение тоннелей — это частный случай обнаружение подземных пустот. Не так важно, тоннель это, старая забытая штольня или карстовая подземная пещера. Таких пещер, например в районе Иерусалима, предостаточно. Построить серьезное сооружение, не зная, на что оно опирается, невозможно. Строят, как известно, а значит должны быть способы поиска подземных пустот, их просто не может не быть.
Проблема поиска подземных пустот, карстовых пещер, а поиск тоннелей была исследована еще в 30-50 годы прошлого века.
В настоящее время геофизические исследования – проблема хорошо изученная, например, в России такие исследования применяются практически всеми трестами инженерно-строительных изысканий и включены в нормативные документы Госстроя России. Для поисков и обнаружения подземных пустот может быть использовано большинство существующих геофизических методов: электроразведка, сейсморазведка, гравиразведка с градиентометрами, магнитометрия, различные скважинные методы.
А если так, то почему не обнаружены тоннели, например двухкилометровый, ведший из сектора Газы в столовую кибуца Кисуфим?
А потому, что его и не пытались обнаружить. В израильском истеблишменте совершенно непонятным образом сформировалось мнение, что «эффективного технологического средства, позволяющего обнаруживать туннели иначе как по косвенным визуальным признакам (вывоз грунта) или по данным агентурной разведки, в Израиле не смогли разработать…»[1].
Примерно то же пишет Харель Илам в «Калькалисте» — «Наука до сих пор не может найти решение проблемы туннелей». Доктор Идо Хект из университета Бар-Илана по непонятной причине присоединился к пытающимся ввести в читателей в заблуждение. Он, в частности пишет: «Между тем, туннели ХАМАС обычно уходят на глубину до 20 метров, так что даже приблизительно догадываясь о существовании в этом месте подземного хода, его практически невозможно обнаружить». Из его утверждения можно вынести только то, что если ходить по территории, изучая ее невооруженным глазом, то тоннели на глубине 20 м. незаметны.
На этом стоит остановиться подробнее.
Нам рассказывают о том, что еще в 2004 году, армия рассмотрели ряд мер по борьбе с контрабандой оружия через туннели из Египта, и что почти каждый израильский геолог был привлечен для рассмотрения возможных идей по этой проблеме.
Мягко говоря, это неправда.
1. Доктор Йоси Лангоцки, ведущий израильский геолог, лауреат Государственной премии Израиля еще восемь лет назад положил на столы министров и высокопоставленных офицеров ЦАХАЛа свои научные разработки с геофизическими способами поиска туннелей. У него в папке хранятся 80 писем нескольким министрам обороны и начальникам генштабов, на которые так и не удалось получить ответа. А ведь Лангоцки занимал немалые должности, даже такую, как должность советника по технологической безопасности при министре обороны.
Йоси Лангоцкий еще 20 лет назад предложил метод обнаружения террористических подземных ходов с помощью установки вдоль границы с Египтом специальных датчиков, сигнализирующих о почвенных вибрациях во время рытья тоннелей. Однако, в Министерстве обороны сочли этот метод несовершенным. Военные сказали, что эти датчики способны обнаружить лишь тоннели на этапе строительства, но абсолютно неэффективны в отношении уже возведенных тоннелей. Тогда решили, что лучшим будет отсутствие этого и любого другого метода. К нему вернулись лишь три года назад: разработкой системы обнаружения тоннелей занялась компания "Элбит". Это произошло уже после того, как в 2005-м году от рук палестинских террористов, пробравшихся на укрепленный пункт израильской армии (ЦАХАЛ) JVT, погибли пятеро израильских солдат, а в 2006-м был похищен израильский ефрейтор Гилад Шалит.
Возможно, это какое-то уникально отрицательное отношение к заслуженному геологу?
2. В конце мая 2006 года, по сообщению Амира Орена из «Гаарец», «офицеры инженерных войск ЦАХАЛа обратились в Геофизический институт. Они выразили озабоченность, предполагая, что в районе КПП Суфа на границе с сектором Газы террористы могут рыть тоннели в направлении израильской границы, как для проникновения в ближайшее время, так и с заделом на будущее. Офицеры попросили экспертов института помочь в выявлении тоннелей, которые ЦАХАЛ выявить не сумел. Ученые выразили готовность в оказании помощи, но попросили сделать официальный запрос, как это положено. Запроса не последовало, а боевики ХАМАСа провели успешную операцию против опорного пункта ЦАХАла на КПП Суфа. Были убиты солдаты, а Гилад Шалит попал в плен.
3. Вот письмо из Сан-Франциско:
«Недавно встречался с ученым из Кремниевой Долины. Он закончил физтех в Москве, был зав-лабом в академии наук. Сейчас в Америке, занимается математическим моделированием (электромагнитным и сейсмическим) в геофизике для расшифровки откликов от подземных структур, включая как поиски нефти, газа, воды, минералов в глубинных слоях, так и поиск приповерхностных пустот (карстовых пещер, тоннелей). Он рассказал следующее: “Уже несколько лет назад мы могли адаптировать наши модели к очень эффективному поиску тоннелей. Понимая важность этого для Израиля, послали через друзей обоснование метода по нескольким каналам, включая Щаранского, наивно предполагая, что израильскому правительству подобные методы небезразличны. Однако никакого ответа не получили вообще. Никто даже не запросил дополнительную информацию, не организовал встречу”. Я ему сказал что-то об известной израильской бюрократии, на что он мне ответил, что это скорее напоминает притчу о десятом еврее».
4. Профессор Мирон Рапопорт, Сиэтл, рассказывал, что впервые с проблемой тоннелей он столкнулся в 1993 году во время работы в Москве. К нему обратились представители Южной Кореи, которым было известно о существовании северокорейских тоннелей. Для них проблема поиска тоннелей стояла очень остро. Он начал проработку вопроса поиска тоннелей различными способами, методами электроразведки, сейсморазведки и магнитной разведки. Вывод был такой: поиск тоннелей – простая задача для геофизики. Помешало то, что в те годы Москва не хотела помогать Южной коре против Северной, работы были свернуты, но на геофизику это не повлияло.
5. Еще один пример. Альтернативная методика поиска тоннелей была предложена строительным подрядчиком Дороном Альтаром. В начале 2000-х он предложил ее заместителю начальника генерального штаба израильской армии, генерал-майору Дану Халуцу. Со слов Альтара, Халуц даже и не выслушал его, заявив, что заинтересован "вкладывать деньги в самолеты и вертолеты, а не экскаваторы". Как пишет израильская журналистка Пазит Рабина, подобное пренебрежение к предложениям по борьбе с "подземным терроризмом" демонстрировали все военные чиновники — от бывшего гендиректора Минобороны Амоса Ярона и до начальника инженерной службы Южного округа, генерала Моти Альмоза. В настоящее время Альмоз является руководителем армейской пресс-службы.
Кто в Израиле должен ставить задачу и координировать усилия различных учреждений по данной проблеме?
В Израиле все продумано и логично, как без этого? Есть специальная структура – «Администрация исследований, разработок оружия и технологической инфраструктуры МАФАТ (Mafat - מפא“ת)», координирующая программы исследований и разработок по вопросам безопасности для Министерства обороны Израиля. МАФАТ также организует сотрудничество между всеми участниками, в том числе ЦАХАЛом, Министерством обороны, различными отраслями оборонной промышленности (Рафаэль, IAI, IMI, Elbit Systems, Институтом биологических исследований) и др.
Глава МАФАТ входит в состав Генерального штаба…
Нужно признать, что занимаясь важнейшими проблемами, МАФАТ в области поиска и уничтожения тоннелей отметился бездействием, правда, очень упорным.
Так каким же образом можно искать тоннели?
На сегодняшний день существует несколько способов геофизических исследований земной коры, позволяющие выявлять пустоты. Это грави-, магнито-, электро-, сейсмо- и радиационная разведки.
· Метод электроразведки.
Электроразведка – старый, проверенный метод, основанный на четырехточечной схеме измерения электропроводности земли, доказавший свою высокую информативность и экономическую эффективность. Этот метод основан на том, что почвы электропроводны, а пустоты нет. В грунт устанавливаются металлические штыри на глубину полметра, на них подается электрический ток или импульсы и рассматривается их прохождение в земле. Тоннели создают аномально высокое сопротивление, что и позволяет их выявлять.
· Метод электродиагностики.
Если в туннеле проложены электрические провода для освещения и др. нужд, то вдоль туннеля возникают эл. поле, которое детектируется на фоне остального пространства в виде электрошумов.
· Метод гравиразведки.
Пустоты в земле создают гравитационные аномалии. Их выявление и локализация требуют применения высокоточной аппаратуры, сегодня уже имеющейся в распоряжении инженерных служб. По опыту проводившихся работ исследуемый диапазон глубин обычно лежит в пределах от первых метров до 50–100 м. Гравиразведка позволяет получить картину распространения неоднородностей плотности для выявления тоннелей.
· Метод магниторазведки.
Метод основан на том, что фракции грунта в процессе образования геологического пласта ориентируются по магнитным силовым линиям земли. Строительство тоннеля уничтожает эту структуру, что и дает возможность его обнаружить.
Измерения производят в основном авиацией аэромагнитометрами или с поверхности портативными квантовыми магнитометрами.
· Метод сейсморазведки.
При сейсморазведке в земле различными способами создается ударная волна, удаленные датчики (шаг измерения — 10 метров) фиксируют ее прохождение ударной волны. Любые пустоты или туннели в земле создают нарушения в отражении сейсмоволн, что и фиксируется датчиками. В Институте Геофизики в Холоне наверняка есть всё необходимое оборудование и опыт области сейсморазведки . Сейсморазведка отличается надежностью, высокой разрешающей способностью, технологичностью и большим объемом получаемой информации.
· Метод радиационной разведки.
При использовании этого метода изучается радиационный фон участка. Наличие тоннеля вызовет резкое изменение радиационного фона.
Кроме того, используются георадары (GPR — Ground Penetrating Radar), а так же системы датчиков, позволяющих прослушивать посторонние шумы под землей (то, что предлагал Дорон Альтар Дану Халуцу). Системы датчиков используются в США в некоторых тюрьмах для предупреждения побегов через подземные ходы. Также его использует Северная Корея для предупреждения побегов в Южную Корею. Съемка поверхности в инфракрасном диапазоне также очень информативна.
Что это, научные изыскания или технически реализованные проекты? Что реально сделано сегодня в мире?
1. Обнаружение тоннелей в инфракрасном диапазоне
Американские спутники, оснащенные специальной инфракрасной техникой с высоким разрешением, видят тоннели. Дело в том, что земля над тоннелем нагревается и остывает медленнее, а потому и видна в ИК диапазоне. Американцы сообщили, что по их данным со спутников на границе Израиля и сектора Газа выявлено около 60 туннелей. «Израиль, возможно, недооценивает количество тоннелей на своей южной границе», — такое заявление сделал Стивен Эмерсон (Steven Emerson), эксперт по вопросам национальной безопасности, терроризма и «исламского экстремизма», в эксклюзивном интервью 20.07 JPOST. «Эта информация, — сказал он, — кажется, противоречит израильским оценки оставшихся тоннелей». Эмерсон предположил, что Израиль не приобрел это оборудование из-за убеждения, что тоннели можно найти и без такого оборудования.
2. Лазерная система обнаружения скрытых туннелей
Американская оборонная компания Raytheon, одна из пяти лучших оборонных подрядчиков Америки на мировом рынке оборонной электроники, выиграла тендер на разработку технологии обнаружения подземных сооружений.
Лазерная технология Raytheon обнаружения скрытых туннелей и бункеров.
Суть метода в следующем. На поверхности исследуемого участка производятся взрывы специальных взрывных устройств, а дистанционный лазерный измеритель измеряет возникающие при этом малые уровни вибрации поверхности земли. Один лазерный измеритель вибрации может одновременно измерить уровни в 600 различных точках проверяемой поверхности. Полученные данные сравниваются с эталонными значениями, находящимися в базе данных. По результатам этих расчетов строится трехмерная модель, на которой с достаточной точностью показываются все подземные пустоты, сооружения и оборудование.
3. Решение от EnTech Engineering, Inc, Сент-Луис, Миссури, США
EnTech Engineering предлагает оборудование для подземной диагностики, включая и скрытые туннели.
Обнаружение подземных туннелей начинается с инфракрасного анализа в подозрительных местах. Системы анализа обнаруживают специфические энергетические паттерны, созданные подземными туннелями и другими подземными сооружениями.
При обнаружении подозрительных участков инфракрасное исследование для больших участков может быть дополнено с помощью «лазерных радаров» (LIDAR). Этим методом можно исследовать большие площади в короткий промежуток времени (получение данных до 100 линейных километров данных в день) и отметить области, требующие дальнейшего изучения.
Более детальное исследование местности может быть произведено с помощью микроволнового радара (GPR) второго поколения, обеспечивающего получение трехмерного изображения результатов.
EnTech Engineering предлагает для получения дополнительной информации связаться по e-mail info@entechworld.com или тел. 636-207-0200.
4. Решение от национальной лаборатории Айдахо, США
Новая разработка называется Look-Ahead Sensor, или LAS. Она находит бункеры и тоннели, измеряя эхосигнал, излучаемый в ответ на звуковые волны. Устройство размером с рулевое колесо автомобиля излучает звуковые волны в землю в течение примерно 8 секунд. Затем специальное программное обеспечение обрабатывает отраженный сигнал. Наличие тоннеля вызывает падение уровня отраженного сигнала. «LAS идеально подходит для обнаружения тоннелей и подземных помещений при использовании в полевых условиях», сказал инженер лаборатории Phillip West.
5. Решение от NVision Solutions Inc
У NVision и ее партнеров Aerotec LLC и EnTech есть доказанный метод, четко и надежно обнаруживающий подземные угрозы.
Разработанная ими система, названная INSITE VI (IS6), для обнаружения тоннелей использует инфракрасную термографию. Съемки производятся с воздуха аэрофотосъемкой в любое время, днем или ночью.
IS6 четко обозначает тепловую тень от туннеля на границе США в Калексико (город на американо-мексиканской границе), Калифорния, 2006 г.
Это там же. Виден другой туннель из Мексики в Калифорнию под оживленной улицей.
Встроенные сенсоры IS6 крепятся к нижней части вертолета.
Действенность IS6 нужно было доказать Федеральному правительству. Проверка производилась следующим «слепым» методом. Команде IS6 было предложено обнаружить шесть уже известных правительству тоннелей, естественно без какой-либо помощи или подсказок. Команда обнаружила эти шесть тоннелей и, кроме того, еще три, ранее неизвестные.
Возможно, МАФАТ не знает, куда нужно обратиться за информацией. Поможем:
· Крейг Харви (Craig Harvey), исполнительный вице-президент, главный операционный директор, тел. (228) 242-0015
· Джоэл Лоухед (Joel Lawhead), ИТ-директор, тел. (228) 242-0014
· Энвижн Solutions, Inc; 21294 Джонсон Rd.; Лонг-Бич, MS 39560; Телефон: 228-242-0010 ; E-mail: info@nvisionsolutions.com
6. Решение от IEEE
IEEE, крупнейшая в мире ассоциация технических специалистов, считает наиболее перспективным направлением для обнаружения подземных полостей, таких как туннели или укрытия, радиочастотную (РЧ) томография.
Для томографии требуется набор недорогих передатчиков и приемников, размещенных случайным образом на поверхности земли, или слегка углубленных. Используя принципы обратного рассеяния и дифракции, томография выявляет и локализует подземные объекты и скрытые цели. Метод наиболее подходит для условий, где физическое присутствие для человека-оператора является опасным.
7. Есть и еще решения
· Инновационная компания Geoscanners AB (Швеция) предлагает георадары, предназначенные для поиска мест заложения мин, расположения подземных тоннелей, подкопов и складов. Хорошие результаты показывают комплексные устройства, использующие георадарные технологии и индукционные, так называемые «МЕТАЛЛ-РАДАР». Приборы «МЕТАЛЛ-РАДАР» могут быть как переносными, так и с возможным креплением на беспилотную авиацию.
· Компания Kellyco из Флориды предлагает «Почвопроникающий локатор GPL 200». По утверждению компании GPL 200 позволяет находить пещеры или тоннели электрометрическими методами.
· В Новосибирске создан ручной сканнер земли. Он просвечивает землю на глубину 10 м. Изображение – трехмерное. На опытном заводе уже началось мелкосерийное производство этого прибора – электромагнитного сканера для глубинного зондирования почвы. Заказы на 2009 год поступили из Италии и Китая». Об этом сообщил Григорий Панин, ведущий инженер лаборатории-разработчика. 10 метров – глубина недостаточная, но главное, что прибор работает, а глубину просмотра можно увеличить.
· Интересно отметить, что сканером-радаром, аналогичным вышеназванным, пользуется Египет для обнаружения тоннелей в районе Рафиаха и, надо сказать, находит.
Что делать?
Прежде всего – не ждать чудесного «Железного купола» для поиска тоннелей в Газе. Проф. Мирон Рапопорт[2] особо подчеркнул, что «должен производиться комплексный (из множества разных методов) и непрерывный круглогодичный мониторинг. Все результаты наблюдений должны сводиться в единую компьютерную базу и составлять своего рода модель подземной Газы, где все изменения, все отличия от предыдущего состояния модели должны будут верифицироваться (сравниваться с данными предыдущих замеров), обеспечивая надежность за счет множества независимых методов детекции. Полученные данные должны будут анализироваться, сопоставляться с данными агентурной разведки и выдаваться в виде рекомендаций в режиме реального времени для нейтрализации угрозы.
Обеспечение передачи информации в центр обработки данных, создание и оперативное обновление компьютерной модели подземной Газы, всё это большая, серьёзная работа, требующая достаточных затрат, но явно меньших, чем «Железных купол». Вся необходимая теория разработана, образцы оборудования есть на рынке, специалисты есть и в Израиле, и в других странах, в первую очередь в Южной Корее. Осталось только сделать».
Вывод:
Проблемой обнаружения тоннелей занимаются многие государства, имеется большая научная база и различные технические решения. Заявления, что «Гарантированной системы обнаружения тоннелей в мире не существует», пригодны лишь для оправдания собственного бездействия и некомпетентности. Правда, бездействуют одни, а погибают другие. За их гибель нужно нести ответственность. Будем надеяться, что после завершения активной фазы операции в Газе сложившаяся система с обнаружением тоннелей станет предметом разбирательства специальной комиссии.
Необходимо срочно обеспечить контроль за наличием подземных тоннелей в приграничных с Газой районах на основе уже имеющегося на рынке оборудования и технологий, а параллельно разрабатывать более совершенные методы и устройства обнаружения.
То, что израильские инженеры в кратчайшие сроки найдут, как решить тоннельную проблему, не вызывает сомнения. Это решение будет интересно многим странам, где США — первые в списке.
[1] Дов Конторер. http://vk.com/wall-3981976_227801
[2] Мирон Рапопорт — профессор, доктор технических наук, лауреат Госпремии СССР, Заслуженный деятель науки РФ, действительный член РАЕН, международных геофизических обществ SEG (США), EAGE (Европа), ЕАГО, автор ряда научных трудов в области геофизических систем
Напечатано в «Заметках по еврейской истории» #8(177)август2014 berkovich-zametki.com/Zheitk0.php?srce=177
Адрес оригинальной публикации — berkovich-zametki.com/2014/Zametki/Nomer8/VJankelevich1.php
